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4月15日，電動車新國標即將生效，傳統的電動車將被劃分為機動車和非機動車兩類。此后，消費者在選購電動車時，除了要考慮車輛的性能，還要兼顧地方交管所的上牌政策及自己是否持有駕照。業內認為，新國標或將大筆淘汰落后的生產企業，引發電動車市場格局的大變革。

新國標將電動車拉回到非機動車屬性

《電動自行車安全技術規范》即將于4月15日正式生效。根據新規，國內原有的電動兩輪車將被細分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三類。

對于電動自行車，新國標規定其必須具備腳踏騎行能力，整車質量嚴禁超過55公斤，最高時速不超過25公里/小時。此外，新國標還對電動功率、蓄電池電壓、防篡改、防火阻燃性能、充電器保護等方面做出了具體技術要求。一系列的要求只在將電動車拉回到非機動車屬性的軌道上來。

而原有的速度超過50公里/小時的電動車則被劃歸為電動摩托車，按照規定，電摩上路必須要上牌，生產企業必須通過生產準入審查，駕駛電動摩托車必須要有駕照，并投保第三者責任強制保險。這也就意味著，從下個月起，每位電摩車主都要經過考駕照、辦理行駛證、買保險、上車牌等一系列手續方可上路。

廠商將面臨更高的準入門檻

除了駕駛者需要面臨考駕照、經銷商需要考慮地方上牌政策以外，電動車的生產廠商也將面臨更高的準入門檻。

新規對電動摩托車的前后組合燈、喇叭、后視鏡、前后轉向燈、牌照燈、輪胎等多項指標做出了強制性規定，電動摩托車生產準入擁有更高的門檻，并實施公告目錄管理。因此，對于兩輪車產業而言，原本作坊式的生產模式必將進一步被淘汰，迎合消費升級需求，并不斷提高產品附加值，成為兩輪車產業的必經之路。所有獲得摩托車準入生產資質的企業，都將通過簡單升級，獲得電動摩托車的生產資質。

工信部消費品工業司司長高延敏表示，人們經常將電動自行車和輕便摩托車混淆，但二者的使用范圍和適用交通規則完全不同。前者屬于非機動車，不能在機動車道內行駛，最高車速和整車重量嚴格限制；后者屬于機動車，需要駕駛資質、車輛號牌等。

因此，新國標正式實施后，市面上所有的電動兩輪車只有兩個選擇：要么按照新國標要求轉為電動自行車；要么申請電動摩托車目錄，成為機動車。